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空包快递:阿里“吃”三通 快递格局或生变

发布时间:2019-03-19 21:55  来源:京东空包
空包快递:阿里“吃”三通 快递格局或生变
空包快递认为,在我国的整个电商市场中活跃着非常多的快递企业,而且也不断的有小的快递企业出现,大的快递企业发展,也不能够保证当前的局势不会发生变化,所以每一个快递企业都在努力的提升自己,朝着更好的方向来发展,所以对于我国现在的快递格局来讲,依然是非常的波动的,难以确定。就比如说现在在一些电商企业也是频繁的入股快递行业的发展,对于快递格局有着很大的变动性。比如说最近阿里巴巴就成功地入股申通,这是继圆通、中通之后再一次加入到快递中去,可以说现在阿里巴巴已经成功的集齐“三通”,下面空包快递简单进行分析。
 
  继圆通、中通之后,申通也转投阿里麾下。3月11日早间,申通快递发布公告称,阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司德殷投资。10日,德殷投资及实际控制人陈德军、陈小英与阿里巴巴(中国)网络技术有限公司签署了《框架协议》,拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司。
 
  公告显示,本次交易完成后,申通快递将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。公司的实际控制人未发生变化,仍为陈德军和陈小英。
 
  阿里此次完成对申通快递入股,也就意味着中国快递市场几大主要物流公司中的“三通”(申通、圆通、中通)及百世,背后均有阿里的身影。
 
  业绩不佳、满意度不高,阿里为何选择申通?
 
  2月3日,国家邮政局发布2018年快递服务用户满意度、时限准时率调查结果。快递企业总体满意度排名依次为,顺丰速运、邮政EMS、京东物流、中通快递、韵达速递、圆通速递、百世快递、申通快递、德邦快递、优速快递。
 
  值得注意的是,申通创始于1993年,是“三通一达”中成立最早的快递企业。不过,早先业绩与其他几家快递企业不分上下的申通,在近年来却表现不佳。
 
  截至2018年前三个季度,申通快递营业收入为111.03亿元,其净利润为16.11亿元。相比之下,顺丰控股、韵达股份在A股上市后的净利润分别为30.28亿、19.81亿,均超越了申通。
 
  从2016年年初以来,申通快递股价总体呈下跌趋势。其曾在2016年1月5日创下47.34元最高价,去年8月最低点仅为14.21元。市值在两年半内蒸发超过450亿元。
 
  申通股价一路下行或与其不断增加的股权质押有关。根据申通快递2018年一季报,申通前十大股东中,仅陈德军和上海磐石熠隆投资未进行股权质押,公司有近36%的股份被质押。
 
  不过,不容忽视的是,申通在2018年持续加强对转运中心投入,先后收购了北京、武汉、贵州、昆明等地的中转中心,以提高转运中心直营化比例,从而提高收入和服务。
 
  “阿里入股申通的时机非常好,申通估值处于相对比较低谷的位置,也是扭转回升之前。”贯铄企业CEO、快递专家赵小敏称,在过去的一年里,市场加速挤掉泡沫,目前的申通估值处于合理位置。
 
  与此同时,阿里为了实现买全球卖全球以及国内24小时、全球72小时的目标,国内国际商品进入中国需要电商承担更多的责任。将申通纳入体系后,将使电商快递网络承担更大的责任。
 
  在业内人士看来,韵达的估值一直比较高,尚未纳入阿里物流体系。不过,距离双方动作也许不会太远。
 
  阿里大物流布局中,申通有何价值?
 
  根据公告,阿里通过投资申通快递母公司的方式,将间接获取申通14%股权,此举看作是入股圆通、百世、中通之后的延续。
 
  “上千亿不够就投资几千亿,把阿里巴巴的大部分的投资都投在这上面。”去年5月31日,阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上表示,阿里巴巴将投入千亿人民币建立全国智能物流骨干网。
 
  早在2013年,阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、顺丰、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)及相关金融机构共同合作组建菜鸟网络科技有限公司。与阿里巴巴的电商开放平台模式类似,菜鸟自身不做快递,而是通过平台模式,用技术手段提升系统运力。
 
  随着电商的迅猛发展,快递量也快速增长。以天猫双11为例,单日物流订单量从1.52亿增长到10.42亿,物流难度指数级增加,但前1亿个包裹的签收,从9天提升到2.6天。从2012年至今,全国快递平均揽收签时效已经从4天以上,提升到2.5天左右。
 
  截至2018年年底,菜鸟物流的市场估值已经达到1325亿元。
 
  中国物流学会特约研究员杨达卿认为,目前“三通一达”所在的加盟制电商物流市场已经基本沉淀下来,处于开始归位的阶段。目前在京东和顺丰两强并立的情况下,作为流通企业的阿里为了在国内市场站牢,实现更稳定高效的配送服务,菜鸟需要强化其平台化的优势。而阿里通过投资入股深化合作,则是正在通过资金的纽带,打通仓干配送资源,增强其对快递业的话语权和影响力。
 
  他认为,数字供应链转型中,商流、物流、资金流合筑的数字化供应链大闭环结合得更加紧密,系统的优化需要集群协同,而菜鸟已经初步形成平台型供应链的形态。合作伙伴越多,对数据的颗粒度就会更细化。
 
  阿里捆绑“三通”,顺丰会焦虑吗?
 
  在菜鸟与“三通一达”合作日渐紧密的同时,有声音认为以往的快递龙头顺丰正在面临挑战。
 
  根据已公布2018年业绩的三家快递公司财报,顺丰营收虽居首位,但27.6%的增速远低于申通的34.42%与韵达的38.48%;同比增长-4.57%的净利润更是远落后申通37.46%与韵达67.34%的同比增长。
 
  在顺丰控股一直构建的“护城河”业务增长乏力之时,其他快递物流企业却在不断强化重视服务的时效配送业务。中通快递的“次日达”、韵达股份的“韵准达”等服务均承诺了颇具竞争力的服务性价比。
 
  此外,早在2017年6月,顺丰与菜鸟,双方相互指责对方暂停开放数据接口事件更是被解读为双方交恶。
 
  不过,也有业内声音认为,无论是短期还是中长期,菜鸟是做物流界的淘宝和物流神经中枢,顺丰则定位于物流、流通、数据、贸易、商业等板块,通达系企业则相对处于价格驱动和人员聚集阶段,彼此之间缺少可比性,菜鸟都会和顺丰是战略合作关系。
 
  空包快递认为,快递行业的发展是不断的变化的,每一个快递企业都应该要能够做好自身的服务以及速度的提升服务,能够从自身来进行自我转变,这样才能够成为每一个电商发展的主导者,同时电商与快递本身就有密切的关系,所以阿里巴巴入驻快递企业也是为了能够更好地为其电商进行服务,电商与快递之间应该要能够加强彼此之间的合作,实现共赢,这样才能够为两个行业的发展都带来更好,更多的益处,来为消费者提供更多的便利,希望电商和快递企业都能够利用现在发展的大好时机,实现更大的突破,让我国的整体经济发展水平能够更上一层楼。
 
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